BMW zeigt erste Fotos vom 5er GT

Fünf Meter lang, Motoren bis 407 PS und mindestens 55.200 Euro teuer:BMW zeigt die ersten offiziellen Bilder vom 5er GT. autobild.de stellt den neuen Luxusbrummer von BMW vor."BMW definiert einmal mehr ein neues Fahrzeugsegment" – sagt BMW. Doch schon bei der Präsentation der Studie hagelte es Kritik. So meckerte BILD: "Der 5er GT ist weder Fisch noch Fleisch, weder feuriges Coupé noch praktischer Kombi." Die WELT am SONNTAG lästerte: "Der neue 5er GT zeigt, wie sich ein Autohersteller verzetteln kann." Und die FAZ befand: "Wie die Antwort auf eine Frage, die keiner gestellt hat." Doch was schert den Künstler die Kritik, wenn das Publikum sein Werk liebt. Das Publikum, das sind in diesem Falle die Kunden. Und die fällen ihr Urteil ab Ende Oktober 2009, wenn der 5er GT beim BMW-Händler einläuft.Drei Fahrzeugkonzepte in einem Auto
Nüchtern betrachtet hat BMW dem fünf Meter langen Neuling in der oberen Mittelklasse drei verschiedene Fahrzeugkonzepte eingepflanzt: Vom Coupé übernimmt der BMW 5er Gran Turismo das bogenförmige Dach, vom SUV die hohe Sitzposition und beim Platz liegt er auf dem Niveau geräumiger Kombis (Kofferraumvolumen 440 bis 1700 Liter). Der Innenraum des BMW zeigt sich hochwertig bei Materialauswahl und Verarbeitung. Der BMW 5er GT besitzt vier Einzelsitze, die beiden im Fond sind um zehn Zentimeter verschiebbar.Der Trick mit der geteilten Heckklappe
Ein Clou ist die zweigeteilte Heckklappe des 5er GT. Kleines Gepäck reicht man durch eine Öffnung, die dem Kofferraumdeckel bei Limousinen ähnelt. Um große, sperrige Gegenstände einzuladen, schwenkt man die ganze Klappe nebst Heckfenster nach oben, wie man es von Fließheck-Limousinen kennt. Weil BMW den GT zwischen 5er und 7er platziert, kommen zunächst nur großvolumige Triebwerke zum Einsatz. Zum Marktstart stehen drei Motorisierungen zur Wahl, ein Diesel und zwei Benziner. Alle Aggregate sind moderne Direkteinspritzer mit Turboaufladung.Preise von 55.200 bis 75.300 Euro
Der 530d Gran Turismo leistet 245 PS, schafft 240 km/h Spitze und soll mit 6,5 Litern auskommen (CO2: 173 g/km). Noch stärker sind die Twin-Turbo-Benziner, der 306 PS starke Sechszylinder im 535i (250 km/h Spitze, 8,9 Liter Super; CO2: 209 g/km) und der 407-PS-Achtzylinder im 550i (250 km/h Spitze, 11,2 Liter Super; CO2: 263 g/km). Alle drei sind mit der aus dem Flaggschiff 760i bekannten Achtgang-Automatik gekoppelt. Das Basismodell 530d Gran Turismo startet bei 55.200 Euro. Die Benziner kosten 55.700 Euro (535i) bzw. 75.300 Euro (550i). Quelle Autobild.de

Fahrbericht: Audi TT RS Coupé

Der Audi TT wird endgültig zum Porsche-Jäger. Der RS sprintet mit 340 Turbo-PS aus 2,5 Litern Hubraum in 4,6 Sekunden auf Tempo 100 – und hat ganz klar die schnellen Elfer aus Zuffenhausen im Visier.Common-Rail, Ladeluft­kühler und dickes Drehmo­ment bei gemütlichen 1600 Touren – ein Audi TDI? Nix da, nur die Marke stimmt. Der Rest hat mit Diesel so viel zu tun wie Gina Wild mit Jungfräulichkeit. Denn der TT RS steht auf Super plus – und fährt auch so. Herz des stärksten TT ist ein 2,5-Liter-Fünfzylinder mit Benzindirekteinsprit­zung, 340 PS und Dampfhammer-Drehmoment. Der spektakulär potente Baller­mann peitscht giftig hoch, zieht rücksichtslos durch und mischt unter seinen kehligen Motorsound (klas­se, wie früher) noch ein ras­siges Sprotzeln beim Gas­wegnehmen. Typisch Turbo: die stets spürbare Gedenk­sekunde vorm Katapultstart.Ein zweistufiges ESP hilft dem Fahrer, sich an den Grenzbereich heranzutasten, gelochte Scheiben brin­gen zusätzliche Sicherheit. Den Rest besorgt die stramme Führung der Achsen: Der Audi liebt Kurven, kuschelt mit der Straße, bietet dank variablem Allradantrieb beste Traktion. Dabei unter­stützt ihn auch das deutlich straffer abgestimmte Fahr­werk. Komfort? Sagen wir so: rudimentär vorhanden. Hier empfiehlt sich das ad­aptive Stoßdämpfersystem (1100 Euro). So oder so: Die Härte passt zum sportlichen Anspruch. Zeigt doch auch die Preisliste, wohin der 55.800 Euro teure TT RS (Roadster für 58.650 Euro) steuert. Neben Schalensit­zen (2855 Euro) und Sportauspuff (1000 Euro) hält Au­di noch die Anhebung des Tempolimits von 250 auf 280 km/h bereit. Tschüs, Diesel.Technische Daten Fünfzylinder, Turbo, vorn quer • 4 Ventile pro Zylinder • Hubraum 2480 cm³ • Leistung 250 kW (340 PS) bei 5400/min • maximales Dreh­moment 450 Nm bei 1600/min • 0 – 100 km/h in 4,6 Sekunden • Allradantrieb • Sechsganggetrie­be • Spitze 250 km/h •Verbrauch (EU-Mix) 9,2 l SP • CO2 214 g/km. Quelle autobild.de

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport: Video

Schönes Video über den neuen Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport! Leider auf englisch...

Der neue VW Passat?

Wird so der neue VW Passat aussehen? Wir wollen euch die Bilder nicht vorenthalten.

Lamborghini Murcielago LP 640 vs Porsche 911 GT2 video