Audi testet Hightech-Details des neuen A8
Ein schwarzer Audi A8 im Tunnel? Spektakuläre Erlkönige sehen anders aus, sollte man meinen. Stimmt aber nicht. Hier versucht die nächste Generation des Audi A8 den Erlkönig-Jägern von autobild.de zu entkommen. Das Blechkleid des aktuellen Modells ist nur Tarnung. Wer genauer hinschaut erkennt, dass hier kein A8 von der Stange rollt. Nebelleuchten? Von wegen. In den Plastik-Gehäusen stecken Sensoren, die den Bereich vor dem Audi abtasten.
Nächster Fehler: Das Heck ist zu hoch. Unter der Heckschürze hängt das halbe Heck auf der Straße. Das alte A8-Mäntelchen ist dem Nachfolger schlicht eine Nummer zu klein.
Schnell weg in Richtung Autobahn. Dumm nur, dass der Berufsverkehr im Weg steht. Nichts geht mehr. Freies Schussfeld für die Erlkönig-Fotografen. Lustig findet das der Fahrer des Testwagen nicht. Tür auf, rausspringen und den Mann hinter der Kamera beschimpfen. Hilft nur nicht viel. Das muss schließlich auch der Audi-Fahrer erkennen und zieht sich nach einem Telefonat ins Cockpit zurück.
Dass er dabei vergisst, das Fenster zu schließen, ist sein nächster Fehler. So haben wir freie Sicht aufs Cockpit und den Mess-Computer auf dem Beifahrersitz. Viele Zahlen, die nur Ingenieure verstehen. Und das Bild einer Kamera, die hinterm Rückspiegel montiert ist. Die passende Elektronik dazu erkennt Verkehrsschilder und gleicht Unaufmerksamkeiten des Fahrers aus.
Ebenfalls neu ist der Wählhebel der Automatik. In Sachen Design noch nicht das letzte Wort – aber in Sachen Wählstufen komplett neu. Dahinter steckt wahrscheinlich die neue Achtgang-Automatik, die mit einem Start-Stopp-System zusammenarbeitet. Auf dem Lenkrad staht "Beim Verlassen des Fahrzeugs sind Abdeckungen notwendig: Kombi(instrument), Lenkrad, Wählhebel". Das gibt Ärger, ganz klar.
Quelle autobild.de
Ein schwarzer Audi A8 im Tunnel? Spektakuläre Erlkönige sehen anders aus, sollte man meinen. Stimmt aber nicht. Hier versucht die nächste Generation des Audi A8 den Erlkönig-Jägern von autobild.de zu entkommen. Das Blechkleid des aktuellen Modells ist nur Tarnung. Wer genauer hinschaut erkennt, dass hier kein A8 von der Stange rollt. Nebelleuchten? Von wegen. In den Plastik-Gehäusen stecken Sensoren, die den Bereich vor dem Audi abtasten.
Nächster Fehler: Das Heck ist zu hoch. Unter der Heckschürze hängt das halbe Heck auf der Straße. Das alte A8-Mäntelchen ist dem Nachfolger schlicht eine Nummer zu klein.
Schnell weg in Richtung Autobahn. Dumm nur, dass der Berufsverkehr im Weg steht. Nichts geht mehr. Freies Schussfeld für die Erlkönig-Fotografen. Lustig findet das der Fahrer des Testwagen nicht. Tür auf, rausspringen und den Mann hinter der Kamera beschimpfen. Hilft nur nicht viel. Das muss schließlich auch der Audi-Fahrer erkennen und zieht sich nach einem Telefonat ins Cockpit zurück.
Dass er dabei vergisst, das Fenster zu schließen, ist sein nächster Fehler. So haben wir freie Sicht aufs Cockpit und den Mess-Computer auf dem Beifahrersitz. Viele Zahlen, die nur Ingenieure verstehen. Und das Bild einer Kamera, die hinterm Rückspiegel montiert ist. Die passende Elektronik dazu erkennt Verkehrsschilder und gleicht Unaufmerksamkeiten des Fahrers aus.
Ebenfalls neu ist der Wählhebel der Automatik. In Sachen Design noch nicht das letzte Wort – aber in Sachen Wählstufen komplett neu. Dahinter steckt wahrscheinlich die neue Achtgang-Automatik, die mit einem Start-Stopp-System zusammenarbeitet. Auf dem Lenkrad staht "Beim Verlassen des Fahrzeugs sind Abdeckungen notwendig: Kombi(instrument), Lenkrad, Wählhebel". Das gibt Ärger, ganz klar.
Quelle autobild.de
