Bereits kurz nach ihrer Markteinführung erhält die Mercedes-Benz E-Klasse vom Haus-Tuner AMG eine Leistungskur verpasst.
Der neue E 63 AMG wird von einem 6,3-Liter-Motor mit 386 kW/525 PS angetrieben und leistet damit elf PS mehr als die Vorgängerversion. Der Standardsprint auf Tempo 100 ist in 4,5 Sekunden absolviert, die Höchstgeschwindigkeit ist bei abgeregelten 250 km/h erreicht. Gekoppelt ist der Antrieb an eine aus dem SL 63 AMG bekannte Siebengang-Sportautomatik.
Außerdem ist die veredelte mittlere Oberklasselimousine mit einem Sportfahrwerk inklusive elektronisch geregelter Dämpfung ausgerüstet. Optisch setzt sich der E 63 AMG durch eigenständige Front- und Heckschürzen von der Serienversion ab. Außerdem sind die Kotflügel auf jeder Seite um 17 Millimeter verbreitertet worden. Im Inneren unterscheiden unter anderem die Sportsitze die AMG-Version von der Serienvariante. Wem das noch nicht genug Tuning ist, der kann den veredelten Mercedes noch mit zahlreichen AMG-Extras wie zum Beispiel einer Abrisskante, einem Hinterachssperrdifferenzial und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen aufwerten. Auf den Markt rollt die Limousine im August. Preise sind noch nicht bekannt, dürften aber knapp über dem Preis des Vorgängers mit 101 900 Euro liegen.
Das Wetter wird schöner und schon tümmeln sich die namenhaften Autohersteller schon wieder mit Ihren Erlkönigen auf der Nordschleife! Jetzt war die nächste Cabrio-Generation des Porsche 911 auf dem Nürburgring. Geheim bleibt so eine Trainingsrunde in den seltensten Fällen. Und schon gar nicht, wenn das gute Wetter Horden von Erlkönigen zum Nürburgring lockt. Hier ist es also, das nächste Porsche-Cabrio. Intern 998 genannt, tragen alle Erlkönige der nächsten 911er-Generation die gleiche Tarnung: aufgeklebte Lufteinlässe vor den hinteren Radhäusern und einen dicken Heckaufbau, der an das aktuelle Turbo-Modell erinnern soll. Alles Lüge. Unterm grob zurechtgezimmerten Tarnkleid steckt der neue 911er. Etwas steiler im Wind stehende Scheinwerfer, ein höheres Heck und markante Leuchten prägen das neue Design – das aber natürlich nicht mit den klassischen Linien bricht. Lust auf mehr Einblicke? Dann ist Geduld angesagt. Vorgestellt wird das neue Cabrio frühestens 2011.
