Donnerstag, 29. Januar 2009
Porsche 911 GT3
Den neu aufgelegten Porsche 911 gibt es nun auch in der sportlichen GT3-Version.
Wichtigste Neuerung ist dabei der 3,8-Liter-Boxer-Saugmotor, der dank einem Plus von 0,2 Litern Hubraum 20 PS mehr leistet als der Vorgänger. So schafft es der GT3 auf 320 kW/435 PS, die den Sportwagen in 4,1 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigen. Zudem hat das neue Modell ein verändertes Aerodynamikpaket zur Verbesserung der Bodenhaftung erhalten. Optisch ist der GT3 unter anderem an neuen Bi-Xenon-Scheinwerfern, LED-Heckleuchten und modifizierten Lufteinlässen zu erkennen. Ab Mai wird der Stuttgarter Flitzer zu Preisen ab 116 947 Euro bei den deutschen Händlern stehen. Vorab kann er bereits auf dem Genfer Automobilsalon (5. bis 15. März) in Augenschein genommen werden.
Wichtigste Neuerung ist dabei der 3,8-Liter-Boxer-Saugmotor, der dank einem Plus von 0,2 Litern Hubraum 20 PS mehr leistet als der Vorgänger. So schafft es der GT3 auf 320 kW/435 PS, die den Sportwagen in 4,1 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigen. Zudem hat das neue Modell ein verändertes Aerodynamikpaket zur Verbesserung der Bodenhaftung erhalten. Optisch ist der GT3 unter anderem an neuen Bi-Xenon-Scheinwerfern, LED-Heckleuchten und modifizierten Lufteinlässen zu erkennen. Ab Mai wird der Stuttgarter Flitzer zu Preisen ab 116 947 Euro bei den deutschen Händlern stehen. Vorab kann er bereits auf dem Genfer Automobilsalon (5. bis 15. März) in Augenschein genommen werden.
Brennstoffzellenauto 2009 in Serie
Noch in diesem Sommer will Daimler mit der Serienproduktion von Brennstoffzellenautos anfangen. Insgesamt fährt der Konzern bei Alternativantrieben mehrgleisig.
Daimler-Chef Dieter Zetsche rechnet damit, dass die Preise für eine Brennstoffzelle in den kommenden vier bis fünf Jahren auf dem Niveau eines Bluetec-Hybrid-Antriebs liegen werden. Vorausgesetzt, Daimler erreicht den geplanten Absatz von rund 100 000 Autos pro Jahr, erklärte Unternehmens-Chef gegenüber der Fachzeitschrft „Auto Motor und Sport“.
Weiterhin sollen auch die Modellpaletter der Hybridfahrzeuge ausgebaut werden. Nach dem Start der S-Klasse 400 Hybrid im Sommer soll Ende des Jahres die M-Klasse folgen. Ab dann wollen die Stuttgarter jedes Jahr mindestens ein Hybridmodell auf den Markt bringen. Und auch der Elektroantrieb ist Thema im Haus Daimler. Noch in diesem Jahr sollen weitere 1000 Elektro-Smarts ausgeliefert werden. Zudem arbeitet das Unternehmen an einem rein elektrisch betriebenen Fahrzeug auf der Plattform der A- und B-Klasse, das für 2010 als Kleinserie geplant ist. Ein erster Vorbote war das Blue-Zero-Concept, das die Schwaben in Detroit vorgestllt haben.
Daimler-Chef Dieter Zetsche rechnet damit, dass die Preise für eine Brennstoffzelle in den kommenden vier bis fünf Jahren auf dem Niveau eines Bluetec-Hybrid-Antriebs liegen werden. Vorausgesetzt, Daimler erreicht den geplanten Absatz von rund 100 000 Autos pro Jahr, erklärte Unternehmens-Chef gegenüber der Fachzeitschrft „Auto Motor und Sport“.Weiterhin sollen auch die Modellpaletter der Hybridfahrzeuge ausgebaut werden. Nach dem Start der S-Klasse 400 Hybrid im Sommer soll Ende des Jahres die M-Klasse folgen. Ab dann wollen die Stuttgarter jedes Jahr mindestens ein Hybridmodell auf den Markt bringen. Und auch der Elektroantrieb ist Thema im Haus Daimler. Noch in diesem Jahr sollen weitere 1000 Elektro-Smarts ausgeliefert werden. Zudem arbeitet das Unternehmen an einem rein elektrisch betriebenen Fahrzeug auf der Plattform der A- und B-Klasse, das für 2010 als Kleinserie geplant ist. Ein erster Vorbote war das Blue-Zero-Concept, das die Schwaben in Detroit vorgestllt haben.
VW Golf ist Klassenbester
Nicht zu unrecht trägt die Kompaktklasse den Spitznamen „Golfklasse“: Denn laut des zehnten „Mastertests“ von „Auto Motor und Sport“ und 15 europäischen Ablegern der Zeitschrift ist der VW Golf das beste Auto dieser verkaufsstarken Auto-Liga.
450 von 550 möglichen Punkten reichten dem kompakte Wolfsburger zum Sieg und zu der Wertung „sehr gut“. Mit 433 Punkten auf Platz zwei landete der Audi A3 und erhielt dafür ebenfalls die Wertung „sehr gut“. Mit „gut“ bewertet wurden auch der Peugeot 308, der Seat Leon, der BMW 1er und der Renault Mégane.
Darauf folgten jeweils mit der Note „befriedigend“ nur mit wenigen Punkten Unterschied der Ford Focus, die A-Klasse von Mercedes, der Honda Civic, der Opel Astra sowie der Citroen C4 und der Toyota Auris. Mit den beiden letzten Plätzen zufrieden geben mussten sich der Fiat Bravo und der Kia Ceed. Der Italiener hatte unter anderem für seine unausgewogene Federung und eine schlechte Lenkung Punktabzug erhalten. Der Koreaner war hingegen unter anderem durch laute Motorgeräusche und starke Karosseriebewegungen negativ aufgefallen. Bei dem Test der 14 Diesel-Modelle wurden insgesamt 44 Kategorien wie zum Beispiel Karosserie, Fahrkomfort, Antrieb, Fahrsicherheit und Bremsen bewertet.
450 von 550 möglichen Punkten reichten dem kompakte Wolfsburger zum Sieg und zu der Wertung „sehr gut“. Mit 433 Punkten auf Platz zwei landete der Audi A3 und erhielt dafür ebenfalls die Wertung „sehr gut“. Mit „gut“ bewertet wurden auch der Peugeot 308, der Seat Leon, der BMW 1er und der Renault Mégane.Darauf folgten jeweils mit der Note „befriedigend“ nur mit wenigen Punkten Unterschied der Ford Focus, die A-Klasse von Mercedes, der Honda Civic, der Opel Astra sowie der Citroen C4 und der Toyota Auris. Mit den beiden letzten Plätzen zufrieden geben mussten sich der Fiat Bravo und der Kia Ceed. Der Italiener hatte unter anderem für seine unausgewogene Federung und eine schlechte Lenkung Punktabzug erhalten. Der Koreaner war hingegen unter anderem durch laute Motorgeräusche und starke Karosseriebewegungen negativ aufgefallen. Bei dem Test der 14 Diesel-Modelle wurden insgesamt 44 Kategorien wie zum Beispiel Karosserie, Fahrkomfort, Antrieb, Fahrsicherheit und Bremsen bewertet.
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