Das Problem der einfrierenden 1,0- und 1,4-Liter-Aggregate ist laut „Auto Bild“ bereits seit 2003 bekannt. Dennoch hat VW nie einen Rückruf oder eine Serviceaktion gestartet. Nur auf ausdrücklichen Kundenwunsch haben die Wolfsburger bei betroffenen Fahrzeugen einen beheizbaren Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch nachgerüstet. Dadurch soll das Gefrieren von Kondenswasser im Ölkreislauf verhindert werden. Neben Pkw von VW sind auch Motoren der Konzern-Töchter Seat und Skoda betroffen. Mit dem Problem konfrontiert, soll VW eine großzüge Kulanz bei kältebedingten Motorschäden zugesichert haben. Dies gilt jedoch nur bei lückenlosen VW-Serviceheft.
Mittwoch, 21. Januar 2009
Kältetod für VW-Motoren
Die eisige Kälte der ersten Januarwochen hat einigen Alumotoren von VW schwer zu schaffen gemacht und sie teilweise sogar in den Kältetod geschickt.
Das Problem der einfrierenden 1,0- und 1,4-Liter-Aggregate ist laut „Auto Bild“ bereits seit 2003 bekannt. Dennoch hat VW nie einen Rückruf oder eine Serviceaktion gestartet. Nur auf ausdrücklichen Kundenwunsch haben die Wolfsburger bei betroffenen Fahrzeugen einen beheizbaren Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch nachgerüstet. Dadurch soll das Gefrieren von Kondenswasser im Ölkreislauf verhindert werden. Neben Pkw von VW sind auch Motoren der Konzern-Töchter Seat und Skoda betroffen. Mit dem Problem konfrontiert, soll VW eine großzüge Kulanz bei kältebedingten Motorschäden zugesichert haben. Dies gilt jedoch nur bei lückenlosen VW-Serviceheft.
Das Problem der einfrierenden 1,0- und 1,4-Liter-Aggregate ist laut „Auto Bild“ bereits seit 2003 bekannt. Dennoch hat VW nie einen Rückruf oder eine Serviceaktion gestartet. Nur auf ausdrücklichen Kundenwunsch haben die Wolfsburger bei betroffenen Fahrzeugen einen beheizbaren Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch nachgerüstet. Dadurch soll das Gefrieren von Kondenswasser im Ölkreislauf verhindert werden. Neben Pkw von VW sind auch Motoren der Konzern-Töchter Seat und Skoda betroffen. Mit dem Problem konfrontiert, soll VW eine großzüge Kulanz bei kältebedingten Motorschäden zugesichert haben. Dies gilt jedoch nur bei lückenlosen VW-Serviceheft.
AMG schnürt Tuning-Paket für neue E-Klasse
Für die neu aufgelegte Mercedes-Benz E-Klasse steht bereits vor Marktstart ein Tuning-Paket der hauseigenen Veredelungsschmiede AMG zur Verfügung.
Das Sport-Paket ist für alle Motorisierungen und Ausstattungsvarianten erhältlich und kostet je nach Version zwischen 2 915 Euro und 4 046 Euro. Die Sonderausstattung umfasst beispielsweise neue Frontschürzen mit großen Lufteinlässen, Endrohrblenden für die Abgasanlage, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Sportlenkrad sowie Sportsitze und -Pedale. Die Markteinführung des gehobenen Mittelklässlers aus Stuttgart ist für kommenden März geplant.
Das Sport-Paket ist für alle Motorisierungen und Ausstattungsvarianten erhältlich und kostet je nach Version zwischen 2 915 Euro und 4 046 Euro. Die Sonderausstattung umfasst beispielsweise neue Frontschürzen mit großen Lufteinlässen, Endrohrblenden für die Abgasanlage, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Sportlenkrad sowie Sportsitze und -Pedale. Die Markteinführung des gehobenen Mittelklässlers aus Stuttgart ist für kommenden März geplant.
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