Still ist es in den vergangenen Jahren um die Mercedes E-Klasse geworden. Mal ein Facelift, mal eine Ausstattungsbereinigung. Beim sportlichen Zubehör saßen Interessenten quasi auf dem Trockenen, mal abgesehen von abgewetzten Altteilen. Jetzt allerdings, wo der Nachfolger des W211 in den Startlöchern steht, erlangt das Volumenmodell aus Stuttgart auch bei den Tunern neue Aufmerksamkeit. Neben Ankündigungen von Kicherer, Lorinser und Asma stellt die Bottroper-Edelschmiede Brabus als Erster eine fahrbereite Version des E 500 mit dem bestens bekannten Brabus Hubraummotor 6.1 vor. Das mit modifizierter Kurbelwelle und optimierter Ventilsteuerung versehene V8-Aggregat (Serie: 5,4-Liter-Hubraum) bietet jetzt rund einen halben Liter mehr Hubraum – dort können sich statt 388 nun 462 Pferdchen austoben. 615 Newtonmeter maximales Drehmoment sind bereits bei 3100 Touren zu bewältigen. Brabus verschaltet im Hinterachsdifferzial deshalb ein 40-prozentige Sperre. Resultat ist ein beachtlicher Sprintwert von 4,7 Sekunden auf Tempo 100. Eingebremst wird der Bottroper-Eilzug bei späten 305 km/h.
Bei Tempo 305 ist SchichtDie Aerodynamik, die Bodo Buschmann seinem jüngsten Pferd im Stall andichtet, hat mit 1001-Nacht wenig gemein. Wer extrem abgedrehtes Design sucht, setzt den Blinker links und donnert unverrichteter Dinge an Bottrop vorbei. Selbsbewusst zurückhaltende, aber prägende, akzentuierte Linien finden sich schon eher am E 6.1. Die komplette Fronteinheit wird durch einen markanten Stoßfänger mit integrierten Tagfahrlichtern und Nebelscheinwerfern ersetzt. Beide vorderen Kotflügel zeugen mit Luftauslässen aus Carbon von den 462 Pferdchen unter der Haube der veredelten E-Klasse. Die Linienführung der Seitenschweller ist schlicht – bei Tageslicht. Nächtens verwandelt sich der Unterboden im Einstiegsbereich zum Mäusekino: Zahlreiche LED-Lampen glimmen auf den Befehl "Sesam öffne dich". Einmal zugestiegen, erwartet die Passagiere feinstes Mastik-Leder im Mix mit Alcantara. Der Pilot klemmt sich hinter einem Sportlenkrad auf vollbelederte Sportsitze mit zahlreichen Einstellungsmöglichkeiten.
462 PS für 34.510 EuroDer rasant-schnelle Luxusteppich liegt auf Wunsch einige Zentimeter tiefer. Fällt die Entscheidung über die Höhe des Tiefgangs schwer, schafft ein spezielles Steuermodul für die AIRMATIC-Luftfederung Abhilfe. Eine tönende Sportauspuffanlage und gut zupackende Bremsen sind im Brabus E 6.1 mindestens so selbstverständlich wie ein Komplettradsatz im trendigen 20-Zoll-Format. Letztere sind übrigens auch als etwas schmächtigere 17-Zöller erhältlich, und starten bei Preisen um 2699 Euro. Der Kaufpreis für ein Komplett-Fahrzeug wird bei Brabus noch eifrig kalkuliert, gegenüber autobild.de wurde der Motorumbau auf 462 PS aber mit 34.510 Euro beziffert. Wie war das doch gleich wieder mit 1001-Nacht?! Quelle: autobild.de
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