Die neue E-Klasse ist laut Mercedes das erste Auto weltweit, dessen Scheinwerfer sich automatisch der jeweiligen Fahrsituation anpassen.
Dank Abbiegelicht kann die E-Klasse auch "um die Ecke" leuchten. Dabei können beispielsweise Fußgänger besser erkannt werden, die bei Dunkelheit eine Seitenstraße überqueren.
Einmal eingeschaltet, stellt der Fernlicht-Assistent immer das beste Licht zur Verfügung. Den Hebel zum Auf- oder Abblenden muss man nicht mehr betätigen. Großen Nutzen hat das neue Lichjtsystem der neuen E-Klasse auch in Kurven. Der Lichtstrahl wird umgelenkt, die Fahrbahn besser ausgeleuchtet. Selbst auf widrige Witterungsumstände vermag das neue Lichtssystem zu reagieren. Kernstück des adaptiven Fernlicht-Assistenten ist eine Kamera an der Innenseite der Frontscheibe, die alle 40 Millisekunden neue Daten sendet.
Mit den Daten der Frontscheiben-Kamera des Fernlicht-Assistenten kann die Leuchtweite der Bi-Xenon-Scheinwerfer variabel geregelt werden. Das Intelligent Light System soll auf der Autobahn eine um 50 Meter vergrößerte Leuchtweite erreichen.
Bei Gegenverkehr schaltet das System wieder auf normales Licht um, damit die Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge nicht geblendet werden.
Dank Abbiegelicht kann die E-Klasse auch "um die Ecke" leuchten. Dabei können beispielsweise Fußgänger besser erkannt werden, die bei Dunkelheit eine Seitenstraße überqueren.
Einmal eingeschaltet, stellt der Fernlicht-Assistent immer das beste Licht zur Verfügung. Den Hebel zum Auf- oder Abblenden muss man nicht mehr betätigen. Großen Nutzen hat das neue Lichjtsystem der neuen E-Klasse auch in Kurven. Der Lichtstrahl wird umgelenkt, die Fahrbahn besser ausgeleuchtet. Selbst auf widrige Witterungsumstände vermag das neue Lichtssystem zu reagieren. Kernstück des adaptiven Fernlicht-Assistenten ist eine Kamera an der Innenseite der Frontscheibe, die alle 40 Millisekunden neue Daten sendet.
Mit den Daten der Frontscheiben-Kamera des Fernlicht-Assistenten kann die Leuchtweite der Bi-Xenon-Scheinwerfer variabel geregelt werden. Das Intelligent Light System soll auf der Autobahn eine um 50 Meter vergrößerte Leuchtweite erreichen.
Bei Gegenverkehr schaltet das System wieder auf normales Licht um, damit die Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge nicht geblendet werden.
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